Uberなど世界のライドシェアは日本型ライドシェアやタクシーよりも安い？料金の仕組みと比較結果をご紹介

2023年の12月に行われた「デジタル行財政改革会議」にて2024年4月からタクシー会社が運営するライドシェアサービスが開始される予定となりました。そして、4月8日に東京エリアから日本型ライドシェアのサービスが開始されました。

2024年6月以降はUberなどライドシェア事業を展開している事業者のサービス解禁も期待されます。利用者として気になるのが料金についてです。本記事では、日本型ライドシェアの料金体系をご紹介するとともに、世界のような一般企業が運行するライドシェアサービスが解禁された際にどのくらいの料金になりそうなのかをまとめてみました。イメージだけでもつかんでいただけたらと思います。

Uberなど、ライドシェアサービスの利用料金はどのくらい？

以前は海外旅行でタクシーを利用した際、高額な料金を支払うなどのトラブルが多かったことがあります。近年はライドシェアサービスの普及によって料金が明確になりました。その結果、海外のライドシェアサービスを利用すると、タクシー・ハイヤーよりも2～3割安いといわれているのが一般的です。

ライドシェアサービスの料金内訳について

ライドシェアサービスの料金は主に以下で構成されています。

• 基本料金（乗車ルート、乗車オプション、ピークタイム追加料金）
• 有料道路料金
• 利用地域ごとのサービス料
• 現地の法律に合わせた追加費用（ライドシェア税、空港税など）

ライドシェアサービスごとの料金の違いについて

同じルートの移動でもライドシェアサービスによって料金が異なる場合があります。

料金が異なる理由は、乗車の際付帯されている保険や、安全面を配慮したサービスなど様々ありますが、大きな要因はダイナミックプライシングが採用されている点です。利用する時間帯によって料金が変動し、サービスによって変動幅が異なります。2023年時点でUberとLyftを比較した際、Uberのほうがピーク時の値上げ幅が大きく、Lyftよりも若干割高になることがありました。各サービスの料金を比較しながらコスパの良いサービスを利用するユーザーもいるようです。

Uberのピーク料金について

■ピーク料金の算出方法

ピーク料金が発生している場合、標準的な料金に対する倍率、ピーク料金の加算額、またはピーク料金を含む配車時確定料金がオファーカードに表示されます。表示内容は都市によって異なります。Uber のサービス料の割合は、ピーク料金の発生時にも変わりません。料金は需要に基づいてリアルタイムで変更されるため、ピーク料金は短時間で変動することがあります。また、ピーク料金は同じ都市でもエリアによって異なり、近隣でピーク料金が発生していても、同時に他のエリアでピーク料金が発生しているとは限りません。

■ピーク料金をアプリで確認する方法

特定のエリアで利用者が増加したときに、ご登録の都市でピーク料金が適用されると、そのエリアの表示色が変わります。マップ上の色付きのエリアは、薄いオレンジから濃い赤で表示されます。薄いオレンジ色のエリアはピーク料金の倍率が比較的小さいことを示し、濃い赤のエリアは他よりも倍率が大きいことを示します。

Lyftのピーク料金について

Lyftではアプリ等でピーク料金の可視化がされておりません。ただしWEBサイトでは以下の表記がありましたので参考にするとよいでしょう。

「Lyft の料金は、乗車ルートと乗車タイプ、乗車可能状況と需要に基づいて決定されます。あなたの地域で多くの乗客が同時に配車をリクエストした場合、配車料金は通常より高くなる可能性があります。通勤時間帯、街中での大きなイベント、悪天候時には需要が高まることが予想されます。」

日本でライドシェアサービスが開始された場合の料金設定

日本型ライドシェアの場合

2024年4月からスタートした日本型ライドシェアは、タクシー事業者管理の元でサービスが運行されています。したがって、日本でのライドシェアの料金は、従来のタクシーと同じような料金体系「初乗運賃＋加算運賃」になります。

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今後の日本型ライドシェア料金について

それでは海外と同じようなライドシェアサービスが日本で始まった場合はどうなるのでしょうか。推測にはなりますが、上記を踏まえると以下が考えられます。

• 車はドライバーが保有する形になるため、企業側での車の車体・管理に関する費用がかからなくなります。その分タクシーよりも割安で利用することが期待できます。
• 海外ライドシェアの場合は配車時に移動ルート指定し料金も事前決裁することができます。ドライバーの感覚に左右されることなくルートが決まるため、料金が明朗になる可能性が期待できます。
• 海外ライドシェア（Uber、Lyft）の場合はダイナミックプライシングが採用されており、需要の高い時間帯は値上げされます。日本でも同様の仕組みが導入される可能性があります。例えば、週末などの混雑する曜日は料金が高くなり、逆に平日空いている時間は安くなる。また、一時的にライドシェアの利用者が多く、空車が少ない場合、料金が高くな理、逆に利用者が少ない場合は安くなるといった価格変動が考えられます。
• 海外と異なりチップを支払う文化が日本にないため、場合によっては海外よりも割安になる可能性があります。

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日本型ライドシェアの利用について

現時点の日本型ライドシェアはタクシー会社が運営しているため、料金についてタクシーとの差分は発生していない状況です。今後企業がライドシェアサービスの運営を開始した場合に料金の差分が発生すると考えられます。

自治体が運行しているライドシェアの料金は？

日本型ライドシェアとは別に、交通手段が不足している地域で自治体がライドシェアを運用している場合もあります。これらのサービス利用料金はどのようになっているのか、いくつか事例を紹介したいと思います。

北海道：中頓別町「なかとんべつライドシェア」

2019年度からは地域の重要な交通インフラとして位置づけ、「なかとんべつライドシェア」として事業展開されました。料金は次の通りです。

項目	料金
基本料金	156円/1回あたり
距離料金（時速10km以上のとき）	42円/kmあたり
時間料金（時速10km未満のとき）	5円/分あたり

時速40kmで10km先の目的地に移動する場合の料金は、基本料金（156円）＋距離料金（42円×10）＝576円が目安となります。　※運行状況等で金額は前後する可能性があります。

北海道のタクシー（初乗り1.28km=670円、以降241mおきに80円の加算料金が発生する場合）を利用した場合は3600円程度の料金が発生します。ライドシェアの料金の方が約3000円安くなります。

神奈川県：三浦市「ライドシェア」

夜間の交通インフラに課題がありライドシェアを検討していました。2024年の4月よりタクシー会社の運用管轄下でライドシェアサービスの実証実験が行われます。

料金についてはタクシー料金と同等とのことです。

石川県：小松市「i-Chan」

日常的に移動に不便さを感じている住民や観光客、新しく開通する北陸新幹線で小松市を訪れた方々の移動の利便性向上に加え、能登半島地震で被災された二次避難者の方々の移動を確保するためにライドシェアサービス「i-Chan」が開始されました。タクシーが不足している夜間の時間帯に自家用車を活用したライドシェアです。

利用料金は、能登半島地震の二次避難者は無料、市民及び来訪者はタクシー料金の概ね8割で設定されています。

京都府：京丹後市「ささえあい交通」

車を持たない住人、特に高齢者の通院や買物の自由な移動手段の確保と、観光客やインバウンド客の移動をサポートを目的に、2016年5月26日から「ささえ合い交通」というライドシェアの取組を実施しています。

利用料金は距離制で最初の1.5㎞まで480円、以遠は120円/km加算となっており、タクシー料金の半額程度です。

兵庫県：養父市「やぶくる」

公共交通空白地等の移動が困難な市民や観光客等に対して、ライドシェアサービスを提供することで地域の活性化に貢献するサービスとして2018年にやぶくるがスタートしました。

利用料金は、初乗り2kmまで600円です。以後、750m毎に100円加算されます。

10km先の目的地に移動する場合の料金は、初乗り（600円）＋加算料金（133円×8）＝1664円が目安となります。　※運行状況等で金額は前後する可能性があります。

養父市のタクシー料金相場は、初乗り1300mまで700円、以後250mごとに100円加算されるため、同様に10km移動した場合は、4180円程度の料金が発生します。ライドシェアの料金の方が約2500円安くなります。

日本のライドシェアはタクシーよりも安いのか

これまでお伝えした内容をまとめると、以下のようになります。

移動手段	料金	備考
タクシー	ー
日本型ライドシェア	タクシーと同じ	タクシー事業者が運行している日本型ライドシェア
今後予想されるライドシェア	タクシーより安くなる場合もあれば高くなる場合もある	ダイナミックプライシング（価格変動性）が採用された場合
自治体運行のライドシェア	タクシーより安い場合もある	自治体が設定した価格に依存

現状を整理すると「基本的にはタクシー料金と変わらずだが、自治体運行のライドシェアがタクシー料金よりも安い場合も地域によってはある」となります。

まとめ

いかがでしたか？2024年4月から日本でもライドシェアが普及する可能性があります。料金の相場をざっくり把握しておくだけでも今後の移動手段の選択肢が広がります。現状の日本型ライドシェア料金はタクシー料金と同等ですが、海外のライドシェアはダイナミックプライシング（価格変動性）が採用されているため、日本でも同じような仕組みが導入されるかどうか注目されます。また、それに追随してタクシー料金にもダイナミックプライシングが導入される可能性もあるため、日本のラストワンマイルの料金設定に大きな動きがあるかもしれません。