2023年12月に日本型ライドシェアの導入が決まり、2024年の4月から東京（23区、武蔵野市、三鷹市）、神奈川（横浜市、川崎市）、愛知（名古屋市など）、京都（京都市など）、長野（軽井沢）のエリアから運行が開始しました。5月以降も札幌、福岡、仙台など都心部を中心に日本型ライドシェアの開始が予定されています。以降も、自治体国に申請を行い、認可がおりた場合に順次運行が開始されます。
日本型ライドシェアはタクシー不足を補うために導入されています。そのためタクシー事業者が運営管理を行っています。日本型ライドシェアドライバーになるためには、募集を行っているタクシー事業者に応募し、採用される必要があります。日本型ライドシェアになるには普通自動車第一種運転免許の取得が必須です。
この記事では、ライドシェアドライバーは副業に向いているのかどうかに加えて、ライドシェアドライバーになりたいが運転免許を持っていない方に向けて、山陰中央自動車学校で合宿免許を利用するメリットについてお伝えします。
ライドシェアとは
ライドシェアは自動車のシェアリング方法の1つです。ライドシェアは文字通り、Ride（乗る）をShare（共有）することを意味します。いわば「相乗り」と同じ意味です。一般的に「相乗り」というと、タクシーを利用する際に行き先が近い客同士がタクシーをシェアすることを思い浮かべると思いますが、最近流行りのライドシェアは、タクシーだけではなく一般の個人ドライバーとドライブをシェアすることも指します。
ライドシェアは、より多くの人が1台の車両を使って移動することで、燃料費、高速料金、運転のストレスなど、人々の移動コストを削減します。相乗りは、移動を共有することで大気汚染、二酸化炭素排出量、道路の渋滞、駐車スペースの必要性が軽減されるため、より環境に優しくなる側面もあります。
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日本型ライドシェアが2024年4月より運行開始
2023年12⽉20⽇に第3回デジタル⾏財政改⾰会議が実施されました。交通分野の成果の一つに、タクシー・ドライバーの確保のための規制緩和、地域の⾃家⽤⾞・ドライバー活⽤によるライドシェア（タクシー事業者の運⾏管理下での新たな仕組みの創設）、⾃家⽤有償旅客運送制度の改善、タクシー事業者以外の者が⾏うライドシェア事業に係る法律制度についての方針が決まりました。
対策方針
- タクシー・ドライバー確保のための規制緩和（二種免許有無の緩和、地理試験の廃⽌など）
- 供給を補うため地域の⾃家⽤⾞や⼀般ドライバーを活かしたライドシェアサービスを2024年4⽉から開始予定。タクシー事業者の運⾏管理の下で仕組化
- ⾃家⽤有償旅客運送制度を2023年内から改善
- タクシー事業者以外の者がライドシェア事業を⾏うことを位置付ける法律制度について、2024年6⽉に向けて議論
- 供給量増加に向けて、自動運転技術の活用を検討。⾃動運転レベル4の社会実装・事業化に必要な初期投資⽀援の予算措置を開始
- ⾃動⾛⾏⾞両のルールの在り⽅を検討する場を2023年12⽉に設置
- ⾃動運転の⾛⾏に係る審査に必要な⼿続きの透明性・公平性の確保策を検討するための関係省庁の枠組みを構築
なお、2024年4月8日より東京都で日本型ライドシェアの運行が開始されています。
日本型ライドシェアのドライバーの特徴
日本型ライドシェアドライバーの特徴は様々あり、事業者によってルールも異なります。ここでは代表的な要素をいくつかお伝えいたします。
資格
タクシードライバーは二種免許の取得が条件となっていますが、日本型ライドシェアのドライバーは普通免許（一種免許）があればドライバー条件を満たす事業者がほとんどです。
雇用形態
日本型タクシードライバーの雇用形態はパートタイム雇用のタクシー事業者がほとんどです。副業として日本型ライドシェアドライバーを行う方も少なくありません。
研修制度
パートタイムといえどタクシー事業者の看板を背負って仕事に従事するので、アルバイト同様に基本的な業務指導を事前に行う場合がほとんどです。予約の受け付け方、利用者の確認方法、出発前の確認事項、利用者乗車中のルール、目的地到着後の操作などが該当します。基本的なコミュニケーションマナーなど含まれる場合もあるでしょう。
服装
タクシードライバーは制服を装着している場合が多いですが、日本型ライドシェアドライバーの服装は規定がない場合が多いです。
日本型ライドシェアドライバーは儲かるのか
先ほど述べた通り日本型ライドシェアドライバーはパートタイム採用です。そういった現状で、職業「日本型ライドシェアドライバー」はどうなのかを整理してみましょう。
各エリアの応募数
軽井沢町では日本型ライドシェアがスタートした時点では248名の応募があったとのニュースリリースがありました。また、タクシー事業の大手日本交通によると、全国で1万人以上の応募があった（東京エリアのみ）との発表がありました。これらの数字を見る限り、日本型ライドシェアドライバーの職業としてのニーズは高いようです。応募の目的が「稼ぐ」以外にも、地元や地方に貢献したいといった声があるのも特徴的です。
儲かるのか
それでは実際に報酬のシミュレーションをしてみましょう。今回は京都エリアで勤務した場合の平均時給1010円を使ってシミュレーションしてみます。
副業としてライドシェアドライバーに従事する場合、労働時間に制限があります。今回は京都エリア同様に週20時間までとします。単純計算で20時間×4週間×時給1010円＝80,800円＋歩合が副業ライドシェアドライバー月収として見込めます。週の労働時間次第ではこれ以上の月収が見込めますので、詳しい情報はタクシー事業者が出している募集要項で確認いただくと良いでしょう。
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運転免許の取得は合宿免許がおすすめ
ここまでで、「副業で日本型ライドシェアドライバーをやってみたい！でも、運転免許がない…」という方もいるかと思います。運転免許を自動車学校で取得するには数ヶ月かかってしまうので、社会人になってからはなかなか時間がとれず免許を取るタイミングを失ってしまいます。そんな中で、おすすめな免許取得方法が合宿免許になります。
おすすめな理由
費用面でおすすめ
通常の自動車学校で普通自動車第一種運転免許を取得すると30万程度かかりますが、合宿免許ですと20万程度で取得することができます。よって、費用面でお得になります。
時間効率面でおすすめ
スケジュールが明確に決まっており、通常の自動車学校だと数ヶ月かかるのが、合宿免許を利用すると最短2週間程度で取得することができます。
環境でおすすめ
合宿ということもあり、提携している宿泊所に泊まり、短期集中型で免許取得する環境に適しています。
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山陰中央自動車学校で合宿免許を申し込む
ここまで合宿で運転免許を取得するメリットをご紹介しました。ここでは、合宿免許を受け付けている、山陰中央自動車学校についてご紹介します。
山陰中央自動車学校までの往復交通費が支給される
合宿先に向かう交通費の支給があります。税込上限30,000円まで支給されるので、関東など遠方から参加することも可能です。最安ルートの例ですが、夜行バスで東京都内〜大阪（約8時間）まで移動します。料金は片道最安で3000円台です。次に大阪〜米子（約3時間30分）まで高速バス 山陰特急バス 米子営業所行で移動します。料金は5400円です。米子駅からは無料送迎バスが出ています。片道料金10,000円程度で行くことができます。
生活エリアから離れた環境で集中して運転免許を取るのに適しています。
お得なキャンペーンがある
男性のAT限定免許であれば、税込236,500円（宿泊代込）で取得するキャンペーンもあります。時期によって料金が異なるので、詳細はこちらをご覧ください。
宿泊施設が選べる
宿泊先は専用の宿舎やホテルから選択することができます。自動車学校までの移動距離を最低限にしたい場合は専用宿舎、プライベート空間を意識する場合はホテルを選択すると良いでしょう。各施設の詳細はこちらをご覧ください。
まとめ
いかがでしたか？副業として日本型ライドシェアドライバーになりたいニーズは高くなっています。今後日本国内のライドシェアの取り組み自体も改善されることが予想されますし、ライドシェアの働き方も環境の変化に合わせて変わると思います。場合によっては更に収入が見込める副業になるかもしれません。まだ運転免許を保有していない方は、いつでもライドシェアドライバーになれるよう、合宿免許の利用も検討してみてください。山陰中央自動車学校のような合宿プランだと、遠方からでも旅行気分でお得に免許取得することができます。
最後まで読んでいただきありがとうございました。他の記事もぜひご覧ください！
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