日本型ライドシェアが利用できるタクシーアプリと予約方法をご紹介

日本型ライドシェアは、2024年4月8日に東京エリアの開始を皮切りにタクシーの供給不足が顕在化している各地域にも今後展開されます。運行する時間帯はタクシーが不足している時間帯に限定されていますが、タクシー需要不足を補う手段として有効と判断された場合は、運行の時間帯や対象エリアの拡大など、身近な移動手段の一つになる可能性があります。日本型ライドシェアの利用方法を把握しておくだけでもいざという時に便利です。

この記事では日本型ライドシェアが利用できるタクシーアプリとそれぞれの予約方法についてご紹介いたします。海外から日本にお越しの方も、快適な日本の旅を実現するために是非ご覧ください。

日本型ライドシェアの特徴

日本型ライドシェアの特徴は次のとおりです。

タクシー事業者が車両・ドライバーを管理

4月からスタートした日本型ライドシェアはタクシー事業者が車両・ドライバーを管理することがルールとなっています。従って、タクシー事業者以外の企業が日本型ライドシェアを実施することはできません。しかし、上記に述べたとおり6月以降で一般企業への事業化開放に向けて政府が議論を進める予定となっておりますので、今後の日本型ライドシェアのルールについては注視が必要です。

予約はタクシー事業者と提携しているアプリから

日本型ライドシェアに乗車するためには、運行している時間帯にタクシー事業者と提携しているアプリから予約する必要があります。具体的なアプリと予約方法については後半にお伝えいたします。

流しのライドシェア車両を乗車することはできないと思われます。

日本型ライドシェアのドライバーの特徴

日本型ライドシェアドライバーの特徴は様々あり、事業者によってルールも異なります。ここでは代表的な要素をいくつかお伝えいたします。

資格

タクシードライバーは二種免許の取得が条件となっていますが、日本型ライドシェアのドライバーは普通免許（一種免許）があればドライバー条件を満たす事業者がほとんどです。

雇用形態

日本型タクシードライバーの雇用形態はパートタイム雇用のタクシー事業者がほとんどです。副業として日本型ライドシェアドライバーを行う方も少なくありません。

研修制度

パートタイムといえどタクシー事業者の看板を背負って仕事に従事するので、アルバイト同様に基本的な業務指導を事前に行う場合がほとんどです。予約の受け付け方、利用者の確認方法、出発前の確認事項、利用者乗車中のルール、目的地到着後の操作などが該当します。基本的なコミュニケーションマナーなど含まれる場合もあるでしょう。

服装

タクシードライバーは制服を装着している場合が多いですが、日本型ライドシェアドライバーの服装は規定がない場合が多いです。ドライバーが私服というのはタクシーの利用に慣れている人にとって違和感があると思いますが、スムーズにサービスを利用するためにあらかじめ認識しておくと良さそうです。

日本型ライドシェアの車両について

タクシーの車両は、ワゴンやセダン、ミニバンタイプが一般的です。日本型ライドシェアの車両は、事業者ごとに定めるルールが異なります。ドライバーの自家用車を利用することは共通していますが、事業者によっては、例えば軽自動車がNGと指定されているケースなど規定が存在する場合があります。

一方で、タクシーの供給不足を改善するための日本型ライドシェアです。新車の登録台数の多くを占める軽自動車が利用できないとなると、ドライバーの応募者も減少してしまいます。この懸念に対して、タクシー事業者によっては車両の貸し出しを行うなどの対策を行っている場合もあります。

そのほか安全装備がついていないなど、品質の悪い車両にマッチングしてしまったらトラブルの原因にもなります。日本型ライドシェアを利用する際は事前に、どのような車両が運行に使われているか（または使われていないか）を確認するとより安心でしょう。

日本型ライドシェアが利用できるタクシーアプリ

それでは、日本型ライドシェアが利用できるタクシーアプリをご紹介いたします。

Go

GO(ゴー)は、約10万台のタクシーをネットワークするGOが2020年9月よりスタートしたタクシーアプリです。現在2,000万ダウンロードを突破しており、国内でも多くの利用者がいます。

タクシー車両の位置情報連携と高度な配車ロジックで待ち時間の最適化を提供しています。英語版にも対応しています。国内大手のタクシー運営会社JapanTaxiとも連携を行っているため、Goアプリを通じて、多くのタクシー車両が予約対象になります。また、4月8日から日本型ライドシェアへの対応も行っています。

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Uber

Uberは2009年にアメリカで誕生した企業です。ライドシェア事業を中心に世界中でシェアを拡大し業界No.1のサービスとなっています。2014年に日本でライドシェアをスタートしましたが、法整備等の問題があったため一度撤退し、タクシー配車アプリとして事業展開していました。この度、法整備が整い日本型ライドシェアのスタートに伴い、4月8日から日本型ライドシェアの対応を行っています。

S.RIDE

S.RIDEはソニーグループ株式会社が保有するAIとIT技術を活用したタクシー配車アプリです。東京都内では最大級の10,000台以上のタクシー車両が走っているとされています。しかし、サービス提供エリアは全国ではない点ご注意ください。4月からライドシェアに対応した機能が追加されています。

DiDi　※予定

中国の会社が運営しているタクシー配車アプリDiDiでも日本型ライドシェアが利用できる見込みとなっています。4月時点ではサービス開始のリリースが出ておりませんでしたが、日本型ライドシェアの特集ページは用意されていました。タクシーの配車サービスは国内の広い範囲をカバーしているので、日本型ライドシェアの対応がスタートした場合、広範囲で利用できることが想定されます。

日本型ライドシェアの予約方法

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日本型ライドシェアの実施エリア

2024年4月実施エリアと時間帯

以下に該当する対象エリアについては、順次運行スタートしております。

対象エリア	車両不足の曜日と時間帯	不足車両数
東京都：23区、武蔵野市、三鷹市	月～金：7時台～10時台	1780台
	金、土：16時台～19時台	1100台
	土：0時台～4時台	2540台
	日：10時台～13時台	270台
神奈川県：横浜市、川崎市など	金、土、日：0時台～5時台	940台
	金、土、日：16時台～19時台	480台
愛知県：名古屋市、瀬戸市、日進市など	金 ： 16時台～19時台	90台
	土 ： 00時台～03時台	190台
京都府：京都市、宇治市など	月水木 ： 16時台～19時台	200台
	火～金 ： 00時台～04時台	200台
	金土日 ： 16時台～翌5時台	490台

上記の他、長野県軽井沢町でも日本型ライドシェアの運行がスタートしました。

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2024年5月以降実施エリア

3月29日に国土交通省は、4月中に配車アプリデータに基づき不足車両数を算出・公表する営業区域を発表しました。以下地域については、4月中に不足車両数を算出して公表し、5月以降にタクシー事業者に実施意向のある地域で順次ライドシェアの運行が開始されます。導入車両数は、4月実施同様にタクシー不足分が対象になる見通しです。

対象エリア

• 札幌交通圏（札幌市、江別市、石狩市（旧厚田村、浜益村区域を除く）、北広島市、新千歳空港（冬期））
• 仙台市
• 県南中央交通圏（川口市・さいたま市・鴻巣市・上尾市・蕨市・戸田市・桶川市・北本市・伊奈町）
• 千葉交通圏（千葉市・四街道市）
• 大阪市域交通圏（大阪市、豊中市、吹田市、堺市、守口市、東大阪市、八尾市、門真市）
• 神戸市域交通圏（神戸市・尼崎市・西宮市・芦屋市・伊丹市・宝塚市・川西市・明石市・川辺郡・大阪国際空港の区域）
• 広島交通圏（広島市（旧湯来町区域を除く）、廿日市市（旧佐伯町、吉和村、大野町、宮島町区域を除く）、府中町、海田町、熊野町、坂町）
• 福岡交通圏（福岡市、春日市、大野城市、筑紫野市、太宰府市、古賀市、糸島市、那珂川市、宇美町、篠栗町、志免町、須恵町、新宮町、久山町、粕屋町）

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まとめ

いかがでしたか？日本型ライドシェアは4月からスタートして今後エリアや運行時間帯が拡大していく可能性が十分考えられます。世界ではライドシェアサービスは一般的な移動手段となっております。以前は利用時のトラブルが少なくありませんでしたが、企業の努力もあり改善が進んでいます。このような知見も踏襲した形で日本型ライドシェアは運行されていますので、この記事を通して少しでも安心感につながれば幸いです。そして利用するタイミングがあれば予約方法を参考にしていただければと思います。